加拿大皇家空军在第二次世界大战末期一度成为世界第四大空军，而后则逐渐缩减，目前仅拥有不到100架战斗机，一个逐渐萎缩的老式运输机编队，服役40年的舰载直升机群和18架急需升级的海上巡逻机。当前目录里只有少数飞机有理由称为现代战机1。

    简介：

    众所周知，加拿大空军正处于关键进程中的交叉路口。作为国防参谋长里克•希利尔将军所谓的转型计划的一部分，空军已经开始引进C-117 环球霸王III重型空运飞机。此外，其目前的空运机，CC-130大力神运输机，将被那著名的飞机的最新变型所取代。中型及重型运输直升机也在考虑之中，以填补上个世纪90年代中期处理CH-147支努干(Chinook)留下的空白。所有这些运输能力都是继续的，尤其是考虑到加拿大军队在阿富汗进行的军事行动以及任何未来可能进行的远征类型的行动。然而，似乎空军正在被要求牺牲一些目前和将来的作战能力，以此为这些新的空运计划提供资金。最近，空军指出将只对海上巡逻机编队的18架CP-140曙光女神中的10架进行升级，很大程度上是由于升级计划最初仅提供1.97亿美金，而在2007年8月已经超出预算1.32亿美金。而且CF-18大黄蜂战斗机编队的未来还不确定。同样也不清楚将购买哪种后续战斗机或海上巡逻/侦察机以最终取代大黄蜂和曙光女神编队。因此，提出一些有关加拿大空军未来发展方向的问题感觉也是合情合理的。目前计划的采购方案似乎暗示空军离一线作战能力渐行渐远。空军是否正演变为军队的“出租车公司”，或者在不确定的将来有能力继续为加拿大提供一线作战能力。显然，空军面临一个困难和极富挑战的难题。确实到了军队和国防分析家考虑加拿大航天力量的未来发展方向的时候了。为此，本文争取实现以下几个目标。首先：从加拿大空军的早期开始探讨其演变过程。空军自始自终面临挑战-如何处在或接近空中力量，最近航天力量理论和能力的前沿。在这样的情况下，命运变化无常。平心而论它的命运正再一次衰落。空军和国防规划者未来数月和数年里面对这样的挑战，那就是确保有能力阻止陷入与航天无关的境地并在加拿大空军和加拿大未来都至关重要的领域维持适当的能力。

    本文第二个目标是从整体上考虑航天力量的未来发展方向，因为加拿大空军在与外界隔绝的情况下不能发展。.一方面，有这样一派人思想认为未来战争的特征更多的是要求反叛论能力的小型战争 。另一方面，有这样一派人思想认为不能排除大国间发生战争的可能性，因此，将需要先进的技术能力。很有可能的是，著名的美国作者和军事历史学家马克斯•布特将被证明他的陈述是正确的，“事实就是不论是高强度的威胁还是低强度的威胁都是真实的，而且需要顶尖的人才和一流的设备来应对它们。”2 在这种情况下，包括加拿大在内没有哪支空军，可以只关注于满足此时此地眼前的需求。因此空军必须留意仅承诺空运能力的转型计划，这个计划将很难适应未来可能出现的广泛的挑战。（来源：中国网 作者：知远）