1946年6月26日，国民党军队大举进攻中原解放区，内战全面爆发。这一 天，国民党空军第八大队上尉飞行员刘善本驾机起义飞向延安，给背信弃义发动内战的国民党统治集团沉重打击。

资料图：刘善本

刘善本，山东省安丘人（今昌乐），1935年考入中央航空学校第 8期，1940年分配到国民党空军第八大队任飞行员，1943年赴美国空军高级飞行学校受训，其间通过《红星照耀中国》（即《西行漫记》）、《新民主主义论》等进步书籍，开始接受中国共产党的主张。1945 年春，他和同批受训人员驾驶美制 B-24 型轰炸机回国。想尽快参加对日作战的他，途经卡拉奇时，却接到了“就地待命”的命令，直到日本投降后才获准回到上海。这时，他看到的不是和平建国的景象，而是内战迫在眉睫，因此对国民党彻底丧失了信心，下定决心驾机起义，即使蒋介石拟选他担任“美龄”号专机机长也不为所动。

资料图：驾机起义，飞向延安

1946年6月，国民党要求第八大队飞赴昆明，把美军留下来的无线电器材空运成都，刘善本积极要求参加，准备寻机起义，并购买了几本进步刊物用作与共产党组织联系的“介绍信”。6月22日，他驾机从上海飞抵昆明，24日装上通信器材飞往成都。他本想抓住这个机会飞向延安，但因天气不好，被迫搁浅。

26日，刘善本在驾机从成都新津机场飞赴昆明的途中毅然飞向延安。当时飞机上共有11人，前舱除机长刘善本外，还有上尉副驾驶张受益，空勤机械士唐世耀、通讯士唐玉文和领航员李彭秀；后舱有国民党空军通讯学校无线电修造厂少校副厂长陈泰楷及该校毕业生李荣琛6人，搭乘飞机去昆明探亲。

资料图：B-24轰炸机

刘善本驾机起飞后，对正飞往昆明的航向，调整好自动驾驶仪。然后，起身来到后舱，严肃地告诉陈泰楷，前面的机组人员为了反对内战要飞到延安去。陈泰楷立刻被吓住了，刘善本见此情景，立即承诺到延安后将其安全送回，并要求他不要再到前舱去。稳住后舱人员后，刘善本回到前舱，趁通讯士不备把他的手枪拿走，又把副驾驶的枪踢到自己座椅下，然后让领航员把无线电罗盘调到新津导航台，并故作惊慌地说，后舱全是共产党员，拿着手枪、手榴弹威胁要去延安，否则就同归于尽。驾驶舱里顿时乱了起来，刘善本趁乱把副驾驶、机械士、通讯士的弹夹取下，并晓以利害，说服机组人员把后舱人员送到延安。

刘善本以一对十，机智巧妙地发动了起义。飞机经过新津导航台上空时，他对准了延安的航向。凭借过硬技术，刘善本在没有地面引导的情况下，穿过密雨浓云，异常艰难地驾机飞抵延安。着陆后，为确定是延安机场而不是国民党机场，他没有立刻关闭发动机。见有八路军官兵端着枪接近飞机时，他才第一个跳下飞机，主动交上手枪，说：“我们是反对内战来的。”机组中张受益、唐世耀、唐玉文等都愿意留在延安参加革命。李彭秀、陈泰楷等人不愿意参加革命，经本人要求，发给路费，离开了延安。

1946年冬，刘善本（左1）、张受益（左2）、唐世耀（左3）、唐玉文（左4）到东北参加老航校工作途经哈尔滨时的合影

6月29日晚上，在中共中央大礼堂举行了隆重的欢迎会，毛泽东、朱德等接见了刘善本机组人员。毛泽东对他驾机起义给予高度评价，风趣地作了一首打油诗：“刘善本，性本善，驾着飞机反内战。”朱德鼓励他们说，我们很快就要着手建立空军。你们还年轻，今后大有干头。当时，周恩来正在南京谈判，后来听说刘善本起义十分高兴，多次称赞他是“国民党空军驾机起义的带头人”。

7月5日，延安《解放日报》刊登大幅标题新闻：“决心退出内战漩涡，刘善本上尉驾机飞延，号召空军人员拒运军火拒炸同胞。”9 日，刘善本通过新华广播电台发表讲话，呼吁国民党空军人员反对内战。

随后，刘善本奔赴东北，参加东北老航校建设，任老航校副校长。1949年参加了开国大典受阅。人民空军成立后，刘善本先后担任第一航空学校校长、空军第4混成旅副旅长、空军训练部副部长、空军学院领航系主任、副教育长等职，是第一、二、三届全国人大代表。

资料图：在美学习期间的刘善本

刘善本在国民党空军中首举义旗，给国民党有识之士提供了效仿的楷模，带动不愿参加内战的国民党军官兵投奔光明。据统计，从 1948年9月至 1949年12月人民空军成立，国民党空军中起义飞机达24批、飞机 24 架、61名空地勤人员驾机或随机起义，分别从北平、汉口、南京、上海、杭州、青岛、西安、台湾等地飞向解放区。另有13名飞行人员，因受条件限制选择从地面起义。在国民党空军系统，影响较大的起义还有伞兵第 3 团起义、“两台”（国民党空军南京大校场机场431电台和指挥塔台的简称）起义、雷达研究所起义、“两航” （国民党“中央”“中国”两个航空公司的简称）起义、昆明和新疆等地国民党空军人员起义。这些起义人员和携带的装备，在建设人民空军或其他战线上发挥了重要作用，其中不少人成为创建人民空军的骨干。

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