主要援潜救生的方法简述


    

    主要援潜救生方法 

  ●单人自救脱险

  单人自救脱险,是指艇员利用潜艇内部自备的一些设施脱离失事潜艇。单人自救脱险主要有闸套脱险、快漂脱险、鱼雷发射管脱险等手段。艇员需穿戴单人呼吸装具,沿先前抛出的救生浮标绳攀爬至水面,攀升时应按规定适时进行停留,以免因上升过快出现减压病。

  ●集体援救脱险

  潜艇失事后,当艇上情况稳定或无逃生可能时,就应等待救援,即以防险救生部队为主,组成水面和水下支援力量对潜艇及艇内人员进行援救。采用这一方法的最大难题是艇员在待救期间的生命支持问题,包括高压、进水、空气质量、有害气体、氧中毒、寒冷、食物、饮水等专业问题。因此,时常发生等不到援救力量到达艇员已丧生的惨剧。

  ●单人脱险与集体援救相结合

  此脱险方法分两步进行。首先艇员使用脱险装具,经调压后离艇至水中,然后艇员进入等候在失事艇旁的救生钟或深潜救生艇内,在保持一定压力的条件下,由母船上的吊放系统将后者吊至母船甲板。此后,艇员进入加压舱内完成减压。

  国际援潜救生装备 

  ●英国LR5深潜救生艇:最长作业时间12小时,正常援潜深度可达475米,最大作业深度550米,可与最大倾角为60°的失事潜艇对接。与失事潜艇救生舱对接后,可直接将艇员送至水面,每次可运送9名艇员。

  ●澳大利亚REMORA深潜救生艇:一次可援救6名艇员,最大作业深度500米,最大对接倾斜角60°,可与甲板加压舱对接,进行压力下转运。

  ●美国“鸽子”级援潜救生母船:是世界上最早采用援潜救生艇营救遇难潜艇艇员的一级水面支援船,采用双体船型,具有良好的稳定性,深潜救生艇可在甲板上随意移动。

  ●俄罗斯“厄尔布鲁士”级远洋救生船:为适应本国潜艇长期活动于冰层以下的特点,该船在设计上采用破冰型船艏,具有很强的破冰能力。其满载排水量高达22500吨,是当今最大的援潜救生母船。

  ●我国自行生产救生钟:一个可承受内、外压的圆柱状舱室,有1-2名操纵人员。本身无动力,用母船的绞车吊放到失事潜艇的升降口处,通过调节压载,并在潜水员的帮助下,与潜艇实施对接,一次可营救6-8名艇员。(据解放军报)

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