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近十年来的局部军事冲突和反恐行动经验表明，在受到敌人火力打击的情况下，在最大限度保证人员安全的同时确保分队快速反应是最重要的任务之一。轮式装甲车辆最适合执行这一任务。俄罗斯轮式装甲车辆研制生产领域里处于领先位置的是“军事工业公司”有限责任公司（以下简称军事工业公司）。
目前，摩托化步兵和特种分队的大部分作战任务以及护送纵队、路线和区域巡逻任务由轮式装甲车辆——装甲输送车和特种汽车承担。轮式装甲车辆得到广泛使用的原因首先是，其作战性能是高机动性、防护性和火力的最佳结合。近年来，轮式装甲车辆的作战性能清单里还增加了象可靠性、使用寿命等这样的性能。
在很大程度上，军事工业公司下属的阿尔扎马斯机器制造厂研制生产的现代化轮式装甲车符合所有这些要求。苏联和俄罗斯悠久的轮式装甲输送车使用经验完全证明了设计师们所选择的这种最适合装备摩托化步兵、内卫部队和快速反应部队的装甲技术兵器发展道路是正确的。许多西方国家、近东和亚太国家很晚才回顾这一经验，开始研制类似的车辆。
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装备“瓜地”武器系统的BTR-90轮式装甲输送车。 |
21世纪的装甲输送车
在世界轮式装甲输送车的发展中，最新型号是军事工业公司研制全新的BTR-90“幼芽”装甲输送车，它根据2008年6月9日俄罗斯联邦国防部的第324号命令列装俄军的。这样，BTR-90装甲输送车成为俄罗斯军队组建后装备的第一种国产新型装甲输送车。这种战车集火力、防护性和机动性与一身，至今在同级别车辆中无可与其相提并论者。
该车的研制考虑到了这种车辆在世界各地局部冲突中的作战使用经验。BTR-90装甲输送车（8×8）的性能显著超过俄国内外目前在产的著名装甲输送车。相对于以前的俄罗斯装甲输送车型号，BTR-90的火力、防护性和机动性都有显著提高。
BTR-90的武器系统能确保完成各种火力任务，包括与敌坦克和直升机对抗。该车武器系统采用武器双向稳定装置，能在行进间对敌人进行有效的射击，这一能力是以前许多装甲输送车所不具备的。
部署在全向旋转双人炮塔中的武器系统包括：1门2A42型30毫米自动炮，弹药基数500发；1挺7.62毫米PKTM并列机枪；1具9M113M“竞赛-M”或9M111M“巴松管”反坦克导弹发射装置；1具AG-17型30毫米自动榴弹发射器。
车长和射手瞄准系统能确保在昼间和夜间进行射击。夜间用量子照射仪照射目标，这种装置能确保在夜间有较远的探测距离，改善目标识别并显著降低被敌人红外和热成像设备发现的概率。车长有自己的更完善的TKN-AI复合观察仪，其中包括量子照射系统和激光测距仪（有效测距30-3000米）。火控系统确保车长位置也可以使用主要武器开火。
自动炮、并列机枪和自动榴弹发射器瞄准时双向稳定。反坦克导弹既可从车内发射，也可从伸出的发射装置发射，从而提高了射击能力，并通过分配制式武器火力和隐蔽真正的射击阵地位置提高了战车在防御中的生存能力。
战车出色的防护性和生存能力指标来自于密闭的车体，该车车体对反车辆和反坦克地雷有高度的抗爆炸稳定性。正面装甲能承受30毫米以内的自动炮穿甲弹的打击。必要时可以加装装甲。人员舱内覆以特种抗杀伤材料。BTR-90装甲输送车装备了自动灭火系统、大规模杀伤性武器集体防护系统、底盘车载信息管理系统。
该车可根据用户的要求安装空调系统和热成像瞄准具。
该车高度的机动性由1台强大的多燃料柴油发动机（510马力）和液压机械传动装置（、具有较大动力冲程的车轮独立扭杆悬架及高动力耗量液压减震器来保障。
得益于传动装置的构造，该车向前和向后行驶速度相同，并能原地绕自轴转向，这对于在城市中和狭窄的山路上作战十分重要。BTR-90最大行驶速度为100公里/小时，硬面公路最大行程不少于800公里。该车甚至在8个车轮中的4个（非同侧）损毁时仍能保持机动性。应该指出的是，目前大部分西方轮式装甲输送车由于其传动装置的构造特点，甚至在8个车轮中的一个损毁时就失去了机动能力。
尽管战斗全重有所增加——超过20吨，但BTR-90仍拥有出色的涉水性能。其浮渡速度为12公里/小时，可以抗三级风暴。
BTR-90的人体工学指标有显著改善。它可装备空调，一些装备空调的样车在一个阿拉伯国家进行了试验，表现出了很高的作战和使用性能。
尽管BTR-90基本型的主要作战性能很高，但军事工程中心（军事工业公司分部）的设计师们还在不断完善它。目前已经研制并向潜在用户推荐具有更先进的武器系统和动力装置的新型别。
因车上“岸边”武器系统采用了具有现代化射手和车长瞄准系统的自动化火控系统，安装了强大的“短号-Э”反坦克导弹系统和30毫米AG-30M自动榴弹发射器， BTR-90装甲输送车的火力指标得到了显著提高。
射手昼夜复合瞄准具（包括光学、热成像、激光测距和反坦克导弹制导通道）和车长全景复合瞄准具（包括光学、热成像、电视和激光测距通道）能提高各种武器的射击精度，在不少于3.5公里的距离上全昼夜进行作战工作。
新型瞄准系统与自动化火控系统能为车长备份射击提供保障。
为了改善作战工作条件和射击精度，武器稳定装置采用了新的电子元件，而火控系统中包括采用了射击条件传感器系统的数字弹道计算机。因为装备了目标自动跟踪装置，对运动目标和低空目标的毁伤概率显著提高。
武器系统中的“短号-Э”反坦克导弹系统具有更强的穿甲能力（达1200毫米均质装甲），能在5500米距离内一枚摧毁现有和未来的任何一型坦克，包括装备了爆炸反应装甲的坦克。该系统安装在多弹发射装置上（炮塔两侧各2具发射装置），在战斗过程中不需要重新装填。除了杀伤威力得到提高外，战斗射速也得到了提高，而乘员伤亡的危险性降低了，确保了行进间发射反坦克导弹的可能性。
AG-30自动榴弹发射器是BTR-90装甲输送车武器系统中的辅助武器。垂直稳定的发射装置安装在炮塔背部，配有容纳300发榴弹的装甲弹舱。在战斗中使用榴弹发射器（包括行进间射击）沿曲射弹道射击，能有效与隐蔽在掩体中和地褶、人工和天然障碍后面的有生力量做斗争。
装备“岸边”武器系统的BTR-90是有效的运输工具，具有以专业化兵器的水平顺利完成其他作战任务（反坦克，防空）的能力。结果，装甲输送车的作战效能比制式型号提高了2.2倍。在执行典型作战任务时（得到一个坦克排加强的一个摩托化步兵连攻击一个排支撑点），通过在运动中增加全部弹药的有效射程，战损可减少1.4-1.6倍，而执行作战任务弹药消耗减少0.5-0.7倍。
装备“瓜地”武器系统的BTR-90也具有强大的火力。其编成包括1门100毫米2A70火炮，1门30毫米2A72自动炮和1挺PKTM机枪（后两者安装在统一的武器组件中）。
包括光学、热成像、激光测距和反坦克导弹制导通道的射手复合瞄准具和包括光学、热成像和激光测距通道的车长全景复合瞄准具能够保证所有类型的武器和弹药具有较高的射击精度（包括行进间）。射手和车长瞄准系统新的光电仪器能够全昼夜工作，有效作用距离不少于3.5公里。
“瓜地”武器系统中包括车长和射手瞄准系统在内的自动化火控系统与“岸边”武器系统的火控系统相同，能保证在昼间和夜间、在复杂气象条件下对固定、移动和低空目标具有较高的毁伤概率。此外，“瓜地”武器系统的火控系统还提供了从隐蔽射击阵地用100毫米火炮发射杀伤爆破弹的能力。
“瓜地”武器系统中的9K117导弹武器系统（使用9M117M-1“套马索”反坦克导弹）能够确保在5500米内静止或行进间以一枚导弹摧毁任何现有坦克型号，包括装备爆炸反应装甲的型号。
反坦克导弹的制导系统具有较高的抗干扰性能，并且因辐射强度低而不会引发目标坦克上的激光辐射传感器起动。反坦克导弹自动装弹机能确保较高的战斗射速并降低乘员的疲劳度。
目前，设计师们研究了为BTR-90安装具有涡轮增压叶轮式鼓风机的UTD-32TR四冲程柴油发动机（560马力）的方案。这种动力装置更加紧凑，发动机由军事工业公司下属的巴尔瑙尔交通机器厂生产。
BTR-90装甲输送车可根据用户的要求装备辅助设备。BTR-90底盘的承载能力为7.5吨，可允许在车上安装任何俄罗斯或外国生产的作战组件。
完善BTR-80系列
军事工业公司的设计师们还一直在进行完善BTR-80系列战车的工作。尽管该车已经年迈，但至今仍符合现代要求。BTR-80成功而可靠的底盘构造是研制一系列轮式装甲车辆的基础。除了传统的指挥车之外，还在BTR-80的基础上研制了PXM-4-01放射与化学侦察车、炮兵射击指挥车、机动指挥观察所、卫星通信站、无线电播音站、装甲修理后送车、装甲多用途卫生车和“诺纳-SVK”自行火炮。该系列的轮式装甲车的主要特点是使用简单，可靠性高，生存力强。
BTR-80的作战使用经验启示了其进一步完善方向：必须提高火力，以确保部队和所护送的车辆纵队的安全。因此，设计师们决定在车上安装有突出于战斗舱之外的30毫米自动炮和7.62毫米并列机枪的炮塔。
装有新炮塔的装甲输送车代号为BTR-80A。因为新车上安装了主/被动夜视瞄准具，其在夜间条件下的射击能力得到了提高。火炮及其并列机枪较大的瞄准角使它在可以消灭位于建筑物顶和高地的敌人。此外，这种炮塔还可以安装在此前的任何一型苏制装甲输送车上。
车上使用了防弹轮胎，使它在被子弹或弹片击穿后仍能继续运动。此外，装甲输送车在触反坦克地雷和一侧的两个车轮损坏后仍能保持机动性。因为安装了更宽大的双扇侧门，随车士兵可以更方便地下车，包括在行进时。随车士兵用轻武器射击的范围得到显著扩展。
目前，无论在世界各地的反恐行动还是在实战条件下，BTR-80和BTR-80A装甲输送车都是最需要的装甲输送车之一。
“虎”式装甲汽车
近年来局部军事冲突的经验还表明，军队还需要象多用途装甲汽车这样的装备。军事工程中心完成了这一任务，研制出了“虎”式装甲汽车这种在具有必要防护水平的同时又完全符合高机动性要求的汽车。
“虎”式装甲汽车具有框架结构，4×4车轮布局。在高强度焊接框架上安装了有液压减震装置的双横臂扭杆独立悬架，动力装置——包括一台柴油发动机、有气动液压助力器的离合器，五档机械变速箱，具有轴间差动装置（配联锁电控气压传动装置）的两级传动分配箱，发动机系统（冷却系统、燃油系统等）、2个有高摩擦力自动闭锁差动装置的车桥、车轮减速器、具有越野轮胎的车轮。
“虎”式装甲汽车走行部分负载最大的部件与BTR-80和嘎斯-39371“水运工作人员”多用途装甲汽车的走行部分最大限度地相统一。这大大缩短了其设计时间并降低了生产成本。
无论是在普通公路（最大行驶速度140公里/小时）还是在通行困难的交错地形上行驶（最大70公里/小时），坐在车内都感觉十分舒适。新型长冲程悬架、400毫米轴离地高度、较大的下垂角、较小的轮距、永久四轮驱动、轴间和轮间差动装置能联锁确保了“虎”式装甲汽车在泥泞的土路上行驶时有高度的通行能力，在以最大速度在干涸和潮湿的公路上行驶时有高度的稳定性。
“虎”式装甲汽车的框架结构使它可根据用户的要求将不同的车厢装在统一的底盘上。
目前，军事工业公司的阿尔扎马斯机器制造厂已经掌握了4种型别的“虎“式装甲汽车的生产，包括俄国防部特种部队使用的装甲车厢型，俄内务部警察部队使用的两种装甲车厢型，非装甲车厢型。装甲车厢型是按照俄国防部和内务部订货局的技术要求研制的，经过各种试验室试验和道路试验，已经列装俄国防部和内务部。所有型别的发动机-传动装置舱、控制舱构造相同，区别在于防护水平和车厢构造不同。装甲型车厢有三个门，侧面和后面的车窗能够打开或开有射孔的。为了保护乘员免受弹片二次杀伤和在击穿装甲车厢时避免反跳，车厢内表面加装了反弹片装甲。
国防部订购的车型装甲车厢顶部安装了旋转枪架平台，可安装各种口径的机枪、自动榴弹发射器。旋转平台的舱门大小可允许两名乘员同时向两个方向射击。
非装甲车厢型采用四门设计，行李舱与人员舱隔离。方向盘和驾驶员、副驾驶员的座位在垂直和水平方向上可调。所有车型装备轮胎气压自动调节系统、自动灭火系统、能确保发动机在零下50度低温时起动和人员舱取暖的起动前预热器。
可以按照用户的要求在车上安装自动变速箱、空调系统、ABS系统、车顶行囊固定网。
正在批量生产的“虎”式装甲汽车一直在不断完善。例如，不久前研制了安装信息管理系统的型号。该系统包括两个分系统：功能运行、导航和综合控制监控分系统，汽车电子设备状态监控分系统。两个分系统通过CAN多路总线整合为车载网络。
“虎”式装甲汽车的车载信息管理系统是在开放式结构和国际信息协同动作标准的基础上设计的，允许以后在逻辑的水平上与下列电子设备整合：发动机与传动装置电子控制系统；警察分队中的协同动作装备；加装的特种装备的信息管理系统。
下一步使用车载信息管理系统后可确保：实现仪表与车载信息管理系统一体化信息显示设备的完全电子组合；研制并使用用多路总线接入车载信息管理系统电子组件的控制机构（按钮，转换开关）；完全放弃汽车的辐向布线；实现汽车综合控制工况，并使用发动机、传动装置、航向稳定系统控制系统；将汽车整合入商业汽车运输系统。
“虎”式装甲汽车是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门的最挑剔的用户的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下执行最复杂的特种任务时能感受到最大限度的自信。
“熊”式装甲汽车
近年来，可有效防地雷爆炸的高防护性装甲汽车在许多国家得到了广泛使用。国外根据MRAP（Mine Resistant Ambush Protected）计划研制了具有出色防地雷和防弹性能的装甲汽车。
2004年，俄罗斯内务部内卫部队领导人提出要研制类似的车辆。这一决定是在分析强力部门在高加索的行动的基础上做出的。当时人员损失主要是由匪帮对汽车纵队的袭击造成的。为了护送汽车纵队使用了装甲输送车、步兵战车甚至坦克——措施虽然有效，但代价太大，因为制式装甲技术兵器的使用寿命有限，不能与汽车相提并论。
军事工程中心的设计师们和巴乌曼莫斯科国立技术大学轮式车辆教研室的专家们在BTR-VV试验设计工作的框架内设计研制了SPM-3“熊”式装甲汽车。试验设计工作的主要目的之一是达到与国外MRAP计划相当的车辆防护水平。
SPM-3特种警用装甲车不是已有良好知名度的SPM-1和SPM-2“虎”式装甲汽车的继续改进，而是全新的车辆。
SPM-3在俄罗斯内务部反恐行动、镇压大规模骚乱行动中作为运输工具和业务用车使用，还用于执行区域防御和向联邦安全局边防机构提供支援等任务。
在研制新车时设计师们使用了能确保其高度使用性能的技术方案。与普通装甲输送车不同，SPM-3是取得合格证 的交通工具和不需要国家道路交通安全检查局特别跟踪的享有充分权利的道路交通参与者。宽敞的人员舱能够容纳8名全副武装的士兵，不包括驾驶员和车长。车尾宽大的双开式车门能确保士兵方便地上下车。
SPM-3的传动装置使用了“乌拉尔”汽车的批量型部件，能确保具有高度的可靠性、较长的寿命（25万公里，发动机寿命80万公里）、使用和修理简单且成本低。因为使用了强大的ЯМЗ-7601（有液压伸缩式减震装置和横向稳定性前稳定装置，轮距300毫米），该车在野外具有很高的行驶速度、通过性和平稳性。该车实际上是独一无二的：它不怕道路泥泞，也不怕枪林弹雨。这种12吨的车能以前所未有的轻松和优雅通过混凝土梁、坑、泥泞、陡坡。
工程师们在一年的时间里测试了该车的强度，使其经受了各种严峻考验，包括用自动武器和SVD狙击步枪顶着射击。其装甲经受住了考验。
车上使用了独创的分散差动防护。按俄罗斯ГОСТ50963防弹标准，该车属于六级防护（STANAG3），而按防地雷标准属于2级防护（STANAG4a）。换句话说，其车体和防弹玻璃能承受SVD步枪用B-32型7.62毫米穿甲子弹在100米距离上射击，或者威力相当于6公斤TNT炸药的爆炸装置在车轮下爆炸。同时，车内所有乘员不会受到任何严重的损伤。
高度的防地雷水平是因为构造中采用的盒式承重车体具有较高的人员舱配置高度和V型车底。轴离地高度为500毫米，这甚至比坦克、步兵战车和装甲输送车还高。得益于安装在车上的BTD烟幕施放系统，能在数秒钟内将车辆隐蔽起来免遭敌人的瞄准射击，并迅速脱离。同时，形成的烟幕不仅能阻止普通光学瞄准与观察仪器发挥作用，还能影响包括热成像装置在内的光电设备。
SPM-3的基本武器是6P50型“科尔德”12.7毫米遥控机枪。火控系统包括电视摄像机和激光测距仪、车载计算机和彩色液晶显示器，后者显示图像并帮助射手在装甲下面控制机枪。根据具体任务，“科尔德”12.7毫米机枪还可被30毫米自动榴弹发射器或7.62毫米PKTM机枪所取代。
按照用户的要求，SPM-3可根据任务安装各种全套特种设备，例如，遥控武器系统，无线电遥控爆炸装置闭锁装置，放射与化学侦察仪器，BTD全套烟幕施放组件，ФВУ-100过滤式通风装置，OU-5M遥控氙探照灯（具有频闪观测器功能），车轮灭火系统，SGU-500特种扬声器等。
作者：德米特里?加尔金
编译：知远/蓝山
（来源：中国网）
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